國際貨代實際上可以理解為國際物流,運輸一趟的時間較久,一般是國與國相互之間的貿易的進出口才會用得到,下面是國際貨代行業數據統計。
中國自正式加入世界貿易組織(WTO)至今,中國國際貿易業務往來頻繁,拉動國際貨運代理企業蓬勃發展。國際貨代行業數據統計分析認為,此外,近年來隨著“一帶一路”戰略的實施,自貿區的建立及國際貿易相關利好政策不斷出臺,為國際貨運代理行業發展迎來了利好局面。
從全球國際進出口貿易的情況看,2021年我國進出口金額占比全球第一。全球進出口貿易金額占比前三情況為:中國占比13.5%、美國10.5%、德國6.8%,其它的占比均處于4%以下。
從國內國際進出口貿易情況來看,近年來我國進出口貿易金額逐年增長,出口金額大于進口。根據國際貨代行業數據統計分析,2021年我國進出口貿易金額達到39.1萬億元。其中我國出口金額占比進一步提升,2021年占全球出口總額10.5%,出口金額達到21.7萬億元,同比增長21.2%。
國際海運具有運量大、運費低、對貨物適應性強的明顯優勢。其中,利用集裝箱裝載貨物可以有效避免貨物損失,快速裝載和卸載、空間大承載貨物多、規格標準選擇多。國際海運占據相當大的市場,需求量穩定且巨大,國際海運是國際貿易中最重要的運輸方式,現階段我國約95%的進出口貿易貨物量是通過海運完成的。
截止到2021年,我國控制的國際海運船隊的運力規模3.5億載重噸,居世界第二位。我國擁有注冊船員180余萬人,年平均外派的船員近14萬人次,都位居世界前列,全球港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量前10名的港口當中,中國分別占了8席和7席。
現階段,我國貨代企業主要包括國有、外資、民營三類。國有企業中,除交通運輸類企業下屬貨代,還包括外貿企業下屬自貨自代為主的貨代。國際貨代行業數據統計指出,外資貨代主要是國際貨代在中國的分支機構,部分外資企業通過合資、互為代理等形式進入中國。
截止到2022年6月,在我國主管部門登記備案的國際貨運代理企業已達3萬多家,從業人員超過200萬人,而且以每年5%-10%的比例遞增。除了這些正規審批過的國際貨代公司,仍然有超過10萬家掛靠的“二代”、“三代”,從事相關人員粗略估計有上千萬。這些“二代”“三代”雖然沒有相關部門審批的資質,但是他們往往與承運人、莊家或海關有較好的關系,可以拿到好的運價并且保證能夠順利出貨,而且相對于管理較嚴格的又比較刻板的大國際貨代公司,它們的賬期時間和客戶回報更加靈活,這必將給國際貨運代理行業,尤其是中小型貨代企業之間帶來更加激烈的競爭。
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