由于運量大、運費低、航道四通八達等優點，海運成為了全球貿易最主要的運輸方式。克拉克森的統計數據顯示，2020年全球貿易有89%都選擇了海運。然而自2020下半年以來，海運的運費一路飆漲，甚至達到了一個前所未有的價位，“運費低”這一優點似乎已不復存在。

出口美國航運成本飆升229%！全球海運運價都在漲，從中國到美國的運價漲勢尤其強勁。

根據近日的Drewry World Container Index指數顯示，從上海到洛杉磯的 40 英尺集裝箱的即期價格已上漲至9631美元，較前一周上漲 5%，較一年前上漲 229%。從2011年到 2020年3月，從上海到洛杉磯的平均運費不到每個集裝箱 1800 美元。

1.64萬億元人民幣！美國消費者購買力驚人

該航線的運價漲勢突出，主要因為美國“爆買”亞洲商品，其中又以中國商品買得最多。要知道，消費占美國GDP的比重高達70%左右，為了刺激經濟，美國相關部門大肆“放水”，自新任領導人上任以來，該國已放水近6萬億美元，然而相比國內的產品，美國消費者似乎更青睞中國產品。

最新的數據顯示，今年上半年，美國消費者購買了價值1.64萬億元人民幣的中國產品，與去年同期相比大增31.7%；產品涉及電腦、手機、家電、服裝、家具等多個類型。這使得中國港口運往美國的集裝箱船“一箱難求”，運費自然也水漲船高。

可以看出，相關部門的“放水”確實刺激了美國居民的消費，但美元似乎都流向了海外。至少有36艘集裝箱船正在從中國駛往美國!

據MarineTraffic的船舶跟蹤數據顯示，目前至少有36艘集裝箱船正在從中國駛往美國。與此同時，FreightWaves SONAR專有的中國貨物運往美國的預訂指數在7月中旬仍接近高點，這意味著下個月跨太平洋東行貨運量將繼續保持高位。

“很明顯，美國消費者支出仍然強勁，”Seroka 肯定地說。“即使服務業在旅游、餐廳和球類運動方面的支出有所恢復，零售和電子商務依然強勁。”

北美擁堵卷土重來！據跟蹤發現，疫情以后的北美第一“堵城”洛杉磯長灘擁堵近期開始惡化。集裝箱排隊等候靠泊數量大幅上升，且等候靠泊時間也回到5天多。

來自洛杉磯港口方面的最新數據顯示，在創出單月吞吐量超100萬標箱的歷史新高之后，洛杉磯下周單周進口貨輪也將突破17萬標箱，比前一周上升29.10％，比去年同期更是飆升78.09％

而隨著港口擁堵加劇，集裝箱船舶等待靠泊的時間也在不斷延長，最新的等候集裝箱船數量已經達到18艘，平均等候時間達到5.3天！

根據集裝箱咨詢公司Vespucci Maritime創始人拉爾斯?詹森(Lars Jensen)預測：由于港口擁堵嚴重，全球有10%左右的運力被消耗在等待靠泊上。

來自海事數據服務商 eeSea 最新發布的一份全球港口擁堵情況顯示：近期全球一些主要集裝箱港口靠泊船對比等待靠泊集裝箱船的比例創出新高！以香港為例，香港等待靠泊集裝箱船的比例高達 67%。奧克蘭、薩凡納、西雅圖、溫哥華也均超過 65%！