時(shí)至年底，搶不到艙位成了集運(yùn)行業(yè)的真實(shí)寫照，而且集裝箱運(yùn)輸價(jià)格一直在漲，柜子一天一個(gè)價(jià)，航運(yùn)公司也是動(dòng)作不斷。

韓國5家船公司組成K-Alliance聯(lián)盟.韓國為追逐“航運(yùn)大國”夢(mèng)，再出新招。

12月23日，根據(jù)韓國海洋事務(wù)與漁業(yè)部（MOF）的要求，包括HMM、長錦商船（Sinokor）、森羅商船（SM Line）、泛洋海運(yùn)（Pan Ocean）和興亞海運(yùn)（Heung-A Line）在內(nèi)的五家韓國班輪公司，簽署了一份共享協(xié)議，組建K聯(lián)盟（暫定名K-Alliance）。

根據(jù)協(xié)議，K聯(lián)盟將從2021年第二季度開始，共同提供東南亞地區(qū)的航線服務(wù)。由于新冠肺炎疫情在韓國卷土重來，雙方于2020年12月23日通過視頻會(huì)議簽署了協(xié)議。

據(jù)了解，該聯(lián)盟之所以瞄準(zhǔn)東南亞市場，主要由于當(dāng)前東南亞地區(qū)正成為全球新的制造基地，尤其是越南等國，擁有極大的潛在運(yùn)輸需求。但在韓國國內(nèi)，共有14家主要班輪公司，競爭十分激烈。韓國政府統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，韓國班輪公司在韓國-東南亞航線的總運(yùn)力為48萬TEU，占所有市場份額的40%。