近期國際海運(yùn)市場動態(tài)

亞洲 → 北美（跨太平洋東行航線），市場維持白熱化狀態(tài)并繼續(xù)升溫，需求保持高位，停航導(dǎo)致所有跨太平洋東行航線 (TPEB) 運(yùn)力吃緊。

東南亞和華北地區(qū)仍是設(shè)備短缺最嚴(yán)重的發(fā)運(yùn)地區(qū)，訂艙積壓不斷增多，中國樞紐港出港訂艙持續(xù)增加。

目的地的鐵路擁堵問題仍在持續(xù)，美國內(nèi)陸多式聯(lián)運(yùn) (IPI) 路線的運(yùn)輸時間延長。

亞洲 → 歐洲（遠(yuǎn)東西北歐航線），全部遠(yuǎn)東西北歐航線 (FEWB) 均發(fā)生嚴(yán)重的艙位和設(shè)備短缺，原因包括高需求、停航過多/運(yùn)力下降、航次延遲后設(shè)備調(diào)度不足。承運(yùn)商貨物積壓日益嚴(yán)重，新訂艙受理受限，更多貨物出現(xiàn)甩柜。上述趨勢預(yù)計將在 5 月和 6 月變得更為顯著，并發(fā)生而更多延遲。

澳新航線，市場運(yùn)輸需求總體變化不大，供需關(guān)系保持穩(wěn)定。本周，上海港船舶平均艙位利用率總體在95%左右，個別航次滿載。多數(shù)航商訂艙報價保持不變，即期市場運(yùn)價表現(xiàn)平穩(wěn)。5月28日，上海出口至澳新基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費）為2110美元/TEU。

南美航線，近期南美地區(qū)新冠疫情依舊嚴(yán)峻，當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)恢復(fù)有限，市場對各類生活物資及醫(yī)療物資的進(jìn)口需求維持高位，運(yùn)輸需求高位徘徊。本周，上海港船舶平均艙位利用率基本保持在95%左右。5月28日，上海出口至南美基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費）為8601美元/TEU。

日本航線，本周運(yùn)輸需求表現(xiàn)平穩(wěn)，供求關(guān)系基本穩(wěn)定。5月28日，中國出口至日本航線運(yùn)價指數(shù)為912.63點。

波斯灣航線，目的地市場齋月結(jié)束后進(jìn)口需求持續(xù)增長，供需狀況總體良好。本周，上海港船舶平均艙位利用率接近滿載水平。

5月28日，上海出口至波斯灣基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費）為2831美元/TEU。