10月11日，馬士基為一家輪胎制造商提供了包機(jī)服務(wù)，第一次以航空運(yùn)輸方式將貨物從泰國運(yùn)往日本。首個空運(yùn)業(yè)務(wù)的完成標(biāo)志著馬士基在空運(yùn)領(lǐng)域成功進(jìn)行了一次“華麗首秀”。

今年9月1日，馬士基宣布公司將通過進(jìn)一步戰(zhàn)略整合，提升客戶體驗(yàn)，為其提供更優(yōu)質(zhì)的端到端服務(wù)。包括將丹馬士（Damco）中的空運(yùn)和拼箱業(yè)務(wù)(Air and LCL)和馬士基物流與服務(wù)產(chǎn)品整合到一起，成為馬士基端到端產(chǎn)品的有力補(bǔ)充。基于上述變化，丹馬士品牌將在2020年底之前將退出市場。

“貨物及時送到客戶手中，沒有任何問題。”負(fù)責(zé)泰國、馬來西亞和新加坡區(qū)域的馬士基高管Rupesh Jain表示:“本次航空運(yùn)輸也表明了我們要成為集裝箱物流服務(wù)的綜合提供者并為客戶提供增值服務(wù)的雄心。”隨著空運(yùn)業(yè)務(wù)的開始，馬士基可通過其專用服務(wù)通道運(yùn)輸超大型或高價值的貨物。

馬士基海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）先生說：“在馬士基發(fā)展愿景中，客戶一直處于核心地位，其不斷變化的供應(yīng)鏈需求促使多種運(yùn)輸方式需求增多。

為了滿足這些變化，我們將相關(guān)專業(yè)團(tuán)隊(duì)和技能更加緊密地結(jié)合起來。采取這些舉措是馬士基加速轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在。”Maersk相關(guān)負(fù)責(zé)人Hean Chun Goh表示:“我們?yōu)楝F(xiàn)有的海運(yùn)客戶提供了擴(kuò)展的陸運(yùn)服務(wù)，通過提供空運(yùn)解決方案，我們真正搭建了海陸空的運(yùn)輸模式。”