近日，國際碼頭工人協會主席發出警告，其表示北美東海岸、墨西哥灣沿岸、五大湖、波多黎各和內陸水道的70000多名碼頭工人可能會在明年舉行罷工。這一警告背后，是ILA與雇主之間關于自動化技術對工作崗位影響的談判僵局。

此前，ILA主席曾表示，將不會延長與美國海事聯盟現有的六年協議。據了解，ILA一直在與港口可能扼殺工作崗位的自動化作斗爭，它承諾在明年9月底的合同到期后，不會將合同延期。

ILA主席表示，希望代表雇主、港口協會和服務于美國東部和海灣海岸的集裝箱運輸公司聯盟的USMX“提供一個具有里程碑意義的補償方案”。

“如果雙方不能達成新的協議，工人們可能會在2024年10月舉行海岸范圍的罷工。我們將信守承諾，不會在沒有達成新協議的情況下延長現有合同。”

據了解，雙方目前的協議是在2018年9月達成的，當時雙方就ILA成員免受自動化工作損失的里程碑式保護達成協議，維持了一項首要的國家醫療保健計劃和加薪。

并且今年6月，國際碼頭和倉庫聯盟與太平洋海事協會雇主團體，就一份為期六年的新合同達成了初步協議，結束了13個月的談判，緩解了對供應鏈的擔憂。

勞資問題是核心

這場談判的僵局反映出自動化技術對傳統勞動力的沖擊和挑戰。在這個問題上，勞資雙方需要找到一個平衡點，既能保障工人的權益和生活質量，又能適應新技術的發展和應用。否則，如果這場談判無法達成共識，可能會引發一場大規模的勞工罷工，對美東和海灣地區的港口運營將造成嚴重的影響。

對于ILA來說，他們需要堅守工人的利益和權益，與雇主進行堅定的談判。同時，也需要積極尋求新的解決方案，以應對自動化技術對碼頭工人可能帶來的影響。而對于雇主來說，他們需要認識到自動化技術是未來發展趨勢，但同時也需要關注到工人的權益和生活質量，避免因為技術進步而犧牲工人的利益。

最后，這場談判的結果可能將直接影響到美東和海灣地區碼頭的運營情況以及工人的生計。此外，集裝箱咨詢公司Vespucci Maritime負責人通過領英評論了明年可能發生的罷工。他表示：“罷工的威脅給USMX帶來了壓力，因為僅僅是罷工的威脅就可能導致托運人先發制人地將貨物轉移到西海岸。