8月22日，鹽田國際向深圳市集裝箱運輸協會反映情況的一則消息在網上流傳。該消息稱，據行業反映，8月21日早上的預約搶號出現了異常狀況，半小時左右所有的預約號被全部搶完，很多司機搶不到號，并通報有6家物流企業“存在惡意搶號行為”。

港口預約號被“秒光”的背后，是持續多時的海運緊張困局。自6月鹽田國際碼頭出現確診病例后，該碼頭為了緩解港區作業壓力，提高集裝箱運轉效率，開始實行預約還柜與交通管制政策。

6月24日零時起，鹽田港區整體操作全面恢復，進一步增加出口重柜入閘預約數量至每日9000輛。此后的7月3日零時起，鹽田港又進一步增加出口重箱入閘預約數量至每日11000輛，至今，每天仍保持這一預約數量。

鹽田國際稱，為保障出口重箱順利進港，司機須通過鵬海運“易提柜”APP或鹽田國際“進港申報”APP進行交重箱預申報，如預約交重箱時間在限定時間以外，系統將不接受申請。

據在鹽田港從事提還柜業務的拖車司機向記者反饋，8月21日早上，鹽田港的11000個出口重柜進港預約號，竟然在半個小時內被哄搶一空，“我甚至還沒打開APP進入預約系統，就發現預約號已被秒殺完畢。”

這意味著，許多司機在當天無法進入港區內完成業務。

“我們高度重視立即組織人員進行反查”，鹽田國際稱，有公司存在惡意搶號行為。

據調查，上述被通報的物流企業大部分注冊于鹽田港碼頭周邊5公里范圍之內，距離港區碼頭較近，大多是鹽田港周邊做“倉庫柜”業務的物流企業。

被鹽田港方面認為“存在惡意搶號行為”的幾家物流公司，在接受采訪時都確認因為業務需要每天預約多個進港號，但否認存在非法、惡意搶號行為。

“我們也是通過鹽田國際的網上平臺進行正常預約，平臺也沒有規定說，一個司機只能約1個號，我們就多約了幾個號。”其中一這家物流公司相關負責人稱。

港口預約號“秒光”的情況并非首次出現。華南一家港口的高層人士證實，他們之前也出現過半個小時內預約號秒光的情況，“這在疫情航運緊張之下時有發生，就像春節期間黃牛搶票一樣。”鹽田港方面直指“秒光”的背后“存在惡意搶號行為”，一位在深圳從事物流運輸的行業人士也懷疑，普通司機應該難以做到半小時內“秒光”1.1萬個預約號。

一位拖車司機告訴記者，在鹽田國際的平臺上預約號時，需要輸入拖車信息，比如重量、車牌信息，再點擊申報，顯示司機可以走A或者B閘口。最近一年多來，國際海運領域供需緊張的局面一直持續，近期集裝箱運力、運價問題依然嚴峻。地方反映，訂艙難、運費高，外貿企業的經營成本大幅增加。

據上述華南港口高層人士告訴第一財經記者，現階段國內許多港口碼頭堆場均出現不同程度地擁擠，船舶實際運行與計劃時刻存在差異，準點率持續下滑。“原本一條船作業只需要花10小時，現在由于要消毒、船員核酸等流程，使得一條船作業時間延長至20小時，這無形加重了港口擁堵情況。”

據深圳一家物流企業人士介紹，由于目前無法進入港區內，公司的拖車司機只能將重柜壓在拖車上或暫落在堆場，這不僅產生了押車費、堆存費等額外費用。而且衍生出了存柜難、碼頭擁堵等更多異常問題，大大加重了貨主貨代、車隊的壓力以及浪費了社會資源。