隨著印度新冠肺炎疫情惡化，近期，作為航運樞紐的新加坡，被迫禁止來自印度以及其他南亞國家的海員入境，海員輪換再次陷入危機，令運力本就緊張的全球航運業雪上加霜。

總部位于新加坡的一家海員公司表示，以前只是偶爾有船舶出現零星感染病例，但現在的情況是，經常會出現新冠病毒在整艘船上快速傳播的情況，這意味著這些船已經無法航行。 

新加坡國立大學商學院副教授 吳培源：這會影響到貨輪的排期，也會對供應鏈造成沖擊，這勢必會導致消費品價格上漲，原因就是整個航運業都被打亂了，恐怕會導致通貨膨脹繼續上行。

聯合國的數據顯示，全球80%的貿易依靠航運，全球160萬海員中有24萬來自印度。入境限制無疑進一步加劇了對航運業的沖擊。而短期內這一現狀很難緩解。有業內人士表示，與船員無法換班導致的供應鏈中斷相比，3月發生的蘇伊士運河堵塞事件將不值一提。

面對著嚴峻的局面，海運機構及海事專家們呼吁，盡快為輪換船員接種疫苗是目前應對這一危機最可行的方法。 國際航運公會主席 埃斯本·波爾森：對我們而言，現在最關鍵的第一要務是說服各國政府部門，盡快給相關的海運工作人員優先接種疫苗。

“關鍵工人”卻沒有疫苗

卡里姆是一名船舶輪機員，他說他一直在指定的政府網站上嘗試尋找新冠肺炎疫苗的名額。但是，到目前為止，毫無收獲。這是印度各地成千上萬的海員所熟悉的情況，他們無法走出國門。另一方面，航運當局也建議目前在海上的印度船員在情況好轉之前不要與該船簽約。

印度海員全國聯盟秘書長Abdulgani Serang說：“主要問題是，海員已被指定為關鍵工人，無論是在國內還是在其他的國家，這意味著政府應該優先給他們接種疫苗，但這在印度卻沒有發生。”主要問題是根本沒有疫苗。

”印度估計有24萬名海員，主要年齡在18歲至45歲之間，但庫存短缺迫使許多州的當局推遲了注射。Serang說：“與其他國籍的人相比，未接種疫苗的印度海員現在處于不利地位雖然目前對印度船員沒有全面禁令，但船東們還是表示很擔心。”目前，像新加坡的港口和阿聯酋的富查伊拉港口已經禁止船只更換最近從印度來的船員，這使得海員在合同期滿后很難下船。據報道，中國舟山口岸已禁止任何訪問過印度、孟加拉國的船只和船員入境。近三個月來，印度、孟加拉國疫情也在不斷加劇。

替換印度船員并不容易隨著越來越多的港口和機場對進出印度海員關閉，航運公司表示，這將導致船員換班出現瓶頸，一些公司正在臨時從其他國家抽調海員，以取代預定登船的印度人。

挪威公司Wilhelmsen的首席執行官Carl Schou說，該公司約1萬名員工中有15%來自印度，主要是管理人員。該公司從4月24日開始停止在印度更換船員，至少一直到5月底，目前正在尋找其他國籍的人員來填補空缺。

但這并不像聽起來那么容易，對于像LNG和油輪這種對能力和經驗水平有非常具體的要求的船來說，許多優秀人才大多來自印度。所以，突然之間，我們失去了重要來源，找到符合標準的合適船員是一個相當大的問題。