*** 接上期的空運問答專欄 ***

(9) Q: 客戶在國外提貨一定要運單號碼嗎？

A: 假如客戶知道運單號碼的話可以及時去提貨，但是沒有運單號碼，貨物到了目的地，目的地地面代理也會通知客戶去取貨的，這個和海運不同，不是一定要有運單才可以提貨的。

(10) Q:飛機到后一般要幾小時才能提貨？

A:國內航班客機一般航班到后1個小時后可以提貨，國際航班因為要牽涉到進口報關手續。復雜一點，一般航班到后第2天可以抽單報關，免稅的貨物一般當天可以提貨，征稅貨物征稅完后海關放行，三檢放行就可以提貨了。

(11) Q: 我想了解在L/C下怎么控制物權，如何確保銀行結了匯以后才放貨。我做了幾票空運貨，什么東西也沒有，一代傳真個運單給我，我再傳給客戶，就完事了。

A:控制物權很簡單，用代理，代理必須要有你們的放貨通知才可以放貨，不過這樣可能會產生額外的倉儲費用啥費用，可能會導致客戶拒收貨物。所以這樣做事先需要發貨人有一個擔保書，假如客戶拒收的話那需要發貨人負責所有可能發生的費用。

(12) Q: 我是在浙江做貨運代理業務的。最近我客戶的貨經常在國外丟個1-10件（一般共100件，2T重量），還有貨物被掉包或者換成石頭等情況，出現這些問題，有沒有人為控制的方法呢？向航空公司索賠也是個馬拉松過程。

A:一般來說被掉包可能是國內代理的問題，倉庫管理不嚴，按照你說的100件2T的話，一件就是20KGS，基本上是國內的問題了，國內倉庫可能有人手腳不干凈。或者也有可能是你從工廠到機場倉庫中途出的問題。單件重量有20KGS，這個偶爾少幾件問題不大，可能是海關要幾個玩玩，不過代理應該和你們說的，如果少了還換成石頭的話基本上是倉庫干的可能性比較大了。

(13) Q: 客戶做L/C這種情況下我們貨代應該如何操作，是否能要求航空公司憑主運單正本提貨?

A:其實L/C這種對空運來說沒太多的要求，只不過給客戶的運單聯需要非常仔細地制作，超過3個以上錯誤的話此運單作廢需要重新做新的給客戶結匯用，航空公司沒有這種服務。

(14) Q: 空運4000rmb以下的不用報關吧？20kg到泰國大概多少錢？怎樣可以避免報關啊？

A: 空運不管多少金額都需要報關，以前不滿100USD的可以樣品報關，不使用核銷單，現在所有的都需要核銷單。20KG去泰國的話建議你用快遞方式，報關是必須的，但是你用快遞方式的話可以使報關手續簡單點.

(15) Q: 運單上的consol為何意？

A: 混載混裝貨物的意思：CONSOLIDATION

(16) Q: 請問現在國內航空貨運公司使用物流信息系統了嗎，具體有哪些航空公司使用了呢，使用程度如何？

A: 國內幾大航空公司都使用了貨物追蹤查詢系統，國航，東航，南航，上航，都可以使用網絡查詢，貨物追蹤。

(17) Q: 請教下關于退運的問題：進口的貨物要退運該怎么操作，需要提供什么資料？出口貨物被退回來，報關的時候是否按一般程序?

A: 進口貨物退運，需要情況說明，原始進口報關單，其他和出口一樣操作。出口貨物被退，提供原來出口的報關資料，情況說明，退運不征稅。

(18) Q: 如果我們那里沒有代理，是機場通知客人嗎？

A: 是的，機場會自己指定個代理公司，他們會通知客人的。

(19) Q: “隨機文件”就是帶在飛機上的文件對嗎？哪什么情況下有隨機文件呢？隨機文件一般是發票和裝箱單嗎？

A: 隨機單證就是隨航班貨物一起到達目的港的一些資料，主要有發票，箱單，有些還有許可證，產地證，熏蒸證，商檢證，動植檢證書等等。客戶要求我們就隨機，客戶不要求我們一般不做隨機資料。

(20) Q: 貨到目的地后，賣方如何提貨呢？我們這邊又要做些什么呢？

A: 貨物到目的地后，地面貨運代理會通知客戶貨物已經到達，具體手續和國內進口一樣，先拿運單和隨機的資料，然后海關報關，以及一些相應的報檢手續，然后放行，提貨。對國內的貨代來說，就是及時把運單傳真給發貨人，給代理發預報（假如是用代理的話）一般情況下，客戶不做特別說明的，不隨機任何資料。