4月22日，湖北港口集團、江西省港口集團、湖南省港務集團，在武漢隆重舉行鄂贛湘三省港航企業戰略合作座談會暨簽約儀式。

這是進一步貫徹落實習近平總書記關于“長江流域要加強交流合作”重要指示精神的重要舉措，是促進長江中游經濟區建設的有力行動，是貫徹落實國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進新發展格局的戰略需要，也是湘贛鄂三省港航企業加強交流合作、優勢互補、互利共贏的具體行動。

按照協議約定，3方將有效落實《長江中游三省融入共建“一帶一路”新格局的協議》，打造長江中游城市群“組合港”。

3方將堅持優勢互補、資源互享、發展互惠的原則，共同推動出海新通道的開辟、供應鏈業務的拓展、數據共享機制的建立、口岸合作的落地、綠色港口建設的合作、內河沿線的開發、貨代業務的交互等，搭建三省之間運輸、物流及貿易通道，推動三方業務共同增長，帶動區域經濟發展，助力加快形成國內大循環優勢，更好服務“一帶一路”倡議、長江經濟帶建設、交通強國建設、中部崛起等國家重大戰略，為中部地區經濟發展和維護三省產業鏈、供應鏈穩定，提供重要支撐。

在2023年全國“兩會”上，湖北、湖南、江西三省共同提出，將長江中游經濟區作為長江經濟帶發展戰略的重要組成部分，努力打造全國構建新發展格局的重要戰略支點和全國重要增長極。當前，按照“一省一港”的思路，三省港口實現了一體化運營，三省港口間補短板、強弱項正當其時。

從水運角度看，湖北是長江干流流經里程唯一超過1000公里的省份，發展長江航運的空間大、回旋余地廣，而江西、湖南依托贛江、湘江，內河航運遠遠領先漢江。

從吞吐量看，湖北集裝箱量位列長江中上游第一位，但散貨、件雜貨吞吐量低于江西、湖南。

從特色業務看，湖北港口供應鏈和大宗商品貿易有比較優勢，而江西、湖南則在進口汽車、進境原木業務上成效明顯。

從三省腹地經濟聯系看，武漢城市圈、長株潭城市群、環鄱陽湖城市群，已基本形成1小時內部交通圈和2小時互達經濟圈，沿江各地市間物流通道連接成網，相互貫通。