據(jù)俄方數(shù)據(jù),去年,中俄邊境的后貝加爾斯克-滿洲里鐵路口岸進出口運量達到2200萬噸,比2022年增加了近三分之一。這些運量中,有約1950萬噸是俄羅斯出口到中國的貨物。
上述數(shù)據(jù)與中方發(fā)布的相差不大:據(jù)內蒙古日報報道,滿洲里鐵路口岸2023年全年進出口運量實現(xiàn)2109.08萬噸,同比增長552.69萬噸,增幅為35.5%,其中進口運量完成1910.7萬噸,同比增長41.5%,口岸過貨量創(chuàng)10年來歷史新高。
這樣的背景下,根據(jù)俄羅斯和中國之間的政府間協(xié)議,到2025年底,俄羅斯出口中國的運輸量將增加到3700萬噸——從數(shù)字上看,幾乎翻倍。
擴建現(xiàn)有的后貝加爾斯克口岸
后貝加爾斯克口岸所在邊疆州州長Alexander Osipov表示,為了實現(xiàn)這個目標,有必要開始行動,包括建設第二條符合中國鐵路標準的準軌軌道(1435毫米)。后貝加爾斯克口岸附近的馬齊耶夫斯卡亞(Matsievskaya)站點,成為關注焦點。
俄羅斯大型商業(yè)集團Eurosib JSC的財務總監(jiān)Dmitry Ravikovich表示,大力開發(fā)馬齊耶夫斯卡亞站的同時,將其發(fā)展與后貝加爾斯克口岸整合起來,重新調配后貝加爾斯克口岸的運營工作范圍,包括接車、編組以及車站的技術檢查等。馬齊耶夫斯卡亞站可根據(jù)技術流程進行調車作業(yè)。
Eurosib JSC集團是俄羅斯大型企業(yè),旗下業(yè)務涵蓋鐵路運輸、基礎設施建設、物流、汽車零售等業(yè)務。
他們所規(guī)劃的項目,包括在馬齊耶夫斯卡亞建設接車和調度園區(qū),建立機車維修站點。據(jù)初步估計,這將使后貝加爾斯克口岸的運力增加1.5-2倍。
“目前,根據(jù)俄羅斯和中國之間的雙邊協(xié)議,我們每天接收22趟列車;未來,在正在設計的園區(qū)建設規(guī)劃里,我們預計接收列車數(shù)量可以翻倍。”跨貝加爾鐵路副總工程師Ivan Yakovlev解釋道。
規(guī)劃建設新的鐵路過境點
除了原有過境站點的擴建,新的過境點建設也蓄勢待發(fā)。普里阿爾貢斯克(Priargunsk)過境點進入業(yè)界視野。
該過境點距離后貝加爾斯克以東約180公里,連接中國邊境的黑山頭鎮(zhèn)。目前,這個口岸有一個汽車過境服務站。根據(jù)規(guī)劃, 這里將首先建設一條長約25公里的鐵路邊境線和2個轉運站。
關于普里阿爾貢斯克-黑山頭鐵路口岸的建設事宜,中俄雙方有關部門仍在共同研究。與這一口岸配套的海黑鐵路(海拉爾-黑山頭)建設是重點項目。
俄羅斯天然氣工業(yè)銀行第一副行長Alexey Chichkanov表示,后貝加爾斯克鐵路基礎設施的擴建,對現(xiàn)有的普里阿爾貢斯克-赤塔(Priargunsk-Chita)鐵路段的現(xiàn)代化更新,建設普里阿爾貢斯克鐵路過境點和物流中心,這些都是進一步擴大俄中兩國鐵路過境運量的必要措施。
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