長榮海運(yùn)“船貨分離”方案被拒，18000個集裝箱無限滯留！

 “長賜”號最新消息： 長榮海運(yùn)提出的“船貨分離”方案被拒！據(jù)勞氏日報近日報道，長榮海運(yùn)的發(fā)言人表示，在埃及方面扣留“長賜”輪和船上的貨物后，該公司提出的“船貨分離”處理方案，已被蘇伊士運(yùn)河管理局拒絕。但報道并沒有提到方案被拒絕的原因。

一位不愿透露姓名的消息人士表示：“客戶詢問，在船舶被扣留之后，他們托運(yùn)的集裝箱何時才能送到。長榮海運(yùn)正在討論將集裝箱轉(zhuǎn)移到其他船舶上，交付給歐洲客戶的可能性。

”根據(jù)此前長榮海運(yùn)發(fā)布的聲明，他們希望能夠通過“船貨分離”的處理方案，將船上的貨物早日送達(dá)目的地，以降低該事件對貨主造成的不利影響。

長榮海運(yùn)此前發(fā)布的聲明：

但長榮海運(yùn)的發(fā)言人最新透露，這一方案在法律訴訟中遭到否決。如此一來，留在“長賜”輪上的貨物何時交付，仍有極大的不確定性，預(yù)計要一直等到找到滿足蘇伊士運(yùn)河管理局要求的解決方案。

目前長賜號的日本船東以及長榮海運(yùn)的辦法是走共同海損程序，這樣他們不需要支付埃及方面的賠款，而是由貨主及其保險公司分?jǐn)偂?jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，這個過程或許需要花上幾年。

勞氏日報進(jìn)一步分析稱，由于埃及蘇伊士港（Port Suez）和塞得港都不具備足夠的吃水深度，以讓滿載的超大型船舶靠泊。這意味著，即便可以卸貨，如何從目前位于大苦湖的“長賜”輪上移走18000個集裝箱，也有很多的不確定性。